夏哥分享——冬季用车知识-潍坊夏哥
上次说过了电池和空调在冬季的注意事项,今天来和大家谈谈一些冬季用车知识点。
一、是否需要原地热车?
热车源自于“化油器发动机”时代,20年前的国内汽车发动机,都是采用的化油器技术,而化油器是有一个最佳工作温度区间的唐古拉王麟,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了,轻则转速不稳,开起来特别扭,重则直接熄火,所以,冬天在上路之前,热车是必须的,于是人们也就养成了这个习惯并铭记在脑子里,于是原地热车习惯也就流传下来了。
现在汽车都采用电控汽油喷射系统,化油器早就已经被淘汰了(2001年,国家禁止销售化油器汽车)。电喷系统的工作原理与化油器完全不同,通过电脑控制,能够精确控制喷油量,也能保证良好的雾化效果,启动后极短的时间就可以稳定转速,外界温度对它的影响十分有限,所以不需要暖机。
而且我们的车采用的是缸内直喷,是由安装在气缸内部的喷油器高压的燃油直接喷射到气缸内部,可以实现分层燃烧和多次喷射,可以实现极薄燃烧,排放可控性好,而非传统意义上的进气歧管喷射。主要的特点是,可控精度高,油气混合均匀有益于燃烧充分,经济性好。当然了北方冬季早晨启动发动机后,排气冒黑烟的问题这个还是存在的,具体原因是缸体等温度较低一尘不染造句,雾化油气进入气缸后迅速凝结导致燃烧不充分,很多碳,没有燃烧就排出来了,所以大家会看到黑烟,不用过于担心的。
如果还是按照老习惯热车,就会白白浪费热车期间的汽油消耗,还会带来长时间低温怠速导致的积碳问题,当然在这个期间是白白污染环境的……
夏哥在北方时的习惯是规划好,根据温度、里程长短等决定是否启动发动机(最新的空调策略让车友冬季想不启动发动机都难),热车也只是启动发动机十几秒后发动机转速稳定就可以行驶了,但最初要让发动机小功率输出,毕竟机油都在缸底,金属部件需要润滑,缸内直喷燃油压力很高可以充分雾化,不会出现起步困难,怠速车抖等现象。此时油门不要急加,经过2公里以上机件得到润滑,温度得到提升就可以正常驾驶了。
温馨提示:如果温度再低些例如-15℃(我遇到过沧海行云录 ,发动机转速维持在1100转),此时发动机水温很低时,发动机会启动但不直接输出动力,此时为暖机过程(大约行驶2-3公里),所以水温没有达到预定点,等水温合适就会参与输出动力的。气温过低充电功率也会自动下降的,BMS和车内充电器逻辑决定。
平时自己用充电桩比较多,在气温较高(高于-5°C)的情况下,主要取决于电压的高低,理想状态下能达到15A,在-5~-10℃之间充电功率在2.2-3.0千瓦左右,(这里说的温度自己是看车内显示的车外温度,其实电脑应该是取动力电池电芯温度的最低值来判断的)当温度介于-10~-15℃时,充电功率在1.7千瓦;当温度低于-15℃时充电功率在0.7千瓦,更低的温度没试过听东北的朋友讲过-25℃可以维持在0.7千瓦,再低我就不建议大家充电了。毕竟低温充放电对电池是种折磨,之所以各温度下充电功率不同也是比亚迪出于对电池的保护策略,低温下大功率充电会损伤电池,另外刚停车时,电芯温度有可能大于室外温度所以唐友们看到的充电功率和我说的有所不同,但是当放置一段时间电芯温度下降充电功率会慢慢降下来。当然随着温度的变化充电功率会自动调节,不需要我们车主担心BMS策略里应该都有考虑的。
二、低温大雪或者有冻雨时要注意几件事情:
所圈出位置经常会让车主左膝无意碰到,改变状态。
(1)充电时做好防冻,雨雪加上低温,有可能充电枪被焊接在车上魅力匙官网,遇到车友拿电吹风吹过十几分钟的,还遇到过插枪没反应的,开始以为传感器损坏,后来电吹风吹吹好了的。
(2)关闭后视镜自动折叠功能,雨雪冻住真怕搞坏了,还有车窗升降雨雪过后低温天气升降要慎重,等车内温度提升后适情使用,防止还没有化冻粗暴使用,损伤胶皮。
(3)前后雨刷如果在雨雪中一直间歇使用问题不大,及时喷些玻璃水防止低温冻住,但是早晨开车前观察好,防止烧坏电机或者损坏胶皮张玉其。
三、机油、防冻液、玻璃水是否需要更换?
1.机油
即发动机润滑油,英文名称:Engine oil。密度约为0.91×103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"第二血液"。
是否需要更换冬季专用机油呢?这个问题放在20年前何其沧,的确需要需要的薛晨曦,现在来说的确不是问题了,目前厂家使用的是全合成四季通用机油,机油黏度与气温的关系如下:
SAE 5W-30:-30℃——32.5℃
SAE 10W-30:-20℃——32.5℃
SAE 15W-40:-15℃——36.5℃
SAE 10W-40:-20℃——36.5℃
SAE 20W-50:-10℃——47.5℃
所以这个不用担心的,机油更换请看聊聊强制保养——4S店定期保养
2.防冻液
这个就是发动机冷却液,防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效,还能对水箱起到很好的保护,一年四季都可使用。本来没什么担心的,每次去4S检查车辆,技师都会给补满的,但是夏哥有次去4S时,竟然发现技师拿自来水给我补充,果断制止,相信有些车友已经中招了,这样子会降低冷却液的防冻能力和沸点,以及导致冷却循环系统积垢,如果加注过多,在冰点以下还有可能损伤发动机及冷却系统。正常情况下防冻液的有效期多为两年,更换时应放净旧液,补充的时候也要注意不要不同品牌的混加,不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同,不同品牌的防冻液不能混用车远达。
3.玻璃水
在这里提醒一下,尤其是在北方的车友,防止气温降到零度是还在使用普通的玻璃水,气温高于零度时没问题甚至可以使用普通的纯净水加上洗涤剂在冰点之上还是可以的,但进入0℃以后背负阳光,就要防止冻坏车上玻璃水管路的损坏。而且这时玻璃水无法喷出含辛茹苦造句,即使加了有一定防冻能力的玻璃水,行车时这些玻璃水喷到车窗上会让车窗结霜影响视线和安全。所以选用合适的玻璃水很重要(市面上的鱼龙混杂,选用大品牌和合适冰点的)!我经常自制(30%酒精防冻效果的确不一般,只是喷完后就有酒后的感觉)。
四、如何防止玻璃结霜与除雾
气温突降后,常常车窗会出现结霜现象,
这个挺美吧,但是想要用车时有这个就不美了
首先关车前尽量减小车内外温差与湿度,这样会减轻结霜现象,其次如果结霜后可以使用废弃的银行卡或者除雪铲手动清除,在这里为大家介绍几个冬季快速除霜除雾小妙招:对于去除前挡风玻璃上的雾气,其实冷风与热风都能达到除雾效果,其中热风除雾效果更彻底但是所需时间长些张天师是谁,行驶中谨慎使用,此时后面和侧面的玻璃温度升得慢,因此需要较长时间才能去除全部的雾。至于后车窗可以及时使用后车窗加热功能去除雾气。
除此之外可以用马云家卖的除雾喷剂,顺便告诉大家一个老司机雨中防车窗视线不清妙招,很简单就是用小瓶子带一点洗衣粉,如果下雨,撒到车窗外,可以有效保证安全。
五、雪地模式及胎压和轮胎
大雪天路口绿灯放行,别的车还在原地刨雪唐轻松起步,但是不要存在误区奈良鹿久,雪地模式只是解决动力问题,对刹车甩尾等都是ABS和ESP的事,说起来也很牛了,当其他车都老老实实龟速挪动,唐可以轻松的变换车道超车,能量回收又能协助刹车系统,但是切记安全的跟车距离。
记得去年1月份一场大雪中,路面冰雪很厚实, 突发奇想试试雪地模式,只顾着高兴,速度飙升至80-90,再有150米要入弯申东熙女友,拼命刹车(ABS介入,只有砰砰砰的声音),车子雪中滑行速度降低有限,速度38只能入弯,ESP介入转弯很稳,侧滑很小,对唐信心大增(要是我的老车一定会撞到护栏的)。怪不得好多唐友说“唐如入无雪之境”,对刹车距离大家一定要正确认识,换雪地胎或防滑链是唯一的途径(尤其是东北地区的车友),唐就像花样滑冰运动员,但是在冰雪上,只穿了一双胶鞋也是英雄无用武之地。
至于胎压必须要提醒大家一下,随着气温下降,胎压会随之降低,大家及时补充胎压到规定值240-260,防止胎压过低导致车胎损伤速度过快及降低了舒适性。
不知不觉中有说的有些多了,今天就到这里吧!
前篇链接寒冬将至,新能源车主冬季用车指南
最后还得跟车友说一下,很多车友看到自己电池容电能力降低去申请更换电池,尤其是北方的车友,在春暖花开之前就不要折腾了,我的观点是自己用车过程中养护好电池沙祖康简历,虽然厂家给保修,但是新的电池也只是重新匹配的而已,自己到手后再次重新均衡,厂家所做的均衡只是达标而已,目前自己的车使用2年,行驶68000公里,EV里程多于HEV,尾关优哉5-100%充电14度(20℃)大般若。大家需要使用中杜绝给电池造成永久性伤害的方法。祝车主群友们用车愉快,希望自己的用车经验分享能帮助友们。
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