将全部希望寄托于CX-8奥本海国际法车恩俊,也不能挽救长安马自达目前的颓势-汽车摄影俱乐部远古食人鲨
长安马自达的一系列动作
怎么看都有一点慌不择路的味道
在这场20年来的车市寒流中
谁都无法幸免
在2018年已过去的11个月中
长安马自达累计销量虽然突破15万辆
但同比下降超过7.6%
仅11月
其单月销量仅为1.1万辆
同比下滑45.3%
在长达半年的同比销量趋于下行的情况下
加之自家品牌头牌昂克塞拉及CX-5销量不佳
长安马自达迫切地希望新车CX-8
能够扭转这一句尴尬的局面
CX-8的首次亮相
始于今年的北京车展
但在北京车展上
长安马自达只给了大家一款饭前小菜:
车身尺寸、动力配置及最终售价都没有公布
这款马自达即将引进国内的首款中大型SUV
在一开始就因各路领导的多地站台
而赚足了眼球
但在8个月后揭开其神秘的面纱后
消费者们却只能是大失所望
预售价26~34万元
全系搭载2.5L自然吸气发动机
虽未引进主流2.5T发动机
但消费者们对于这种预售价普遍偏高的情况
也都见怪不怪
吸引眼球与怒刷存在感在业内都是通识
然而
12月7日正式公布售价后
其25.88~33.08万元的售价也着实让消费者寒心
归根结底
还是长安马自达对CX-8下的功夫不够
换汤不换药
打着中大型SUV的招牌
宣告自身想要进军这一市场的决心
却以相对低下的配置辅以主流的价格
当长安马自达中日双方领导纷纷在
北京—成都—广州车展上
为CX-8站台
不断为其造势时
昂克塞拉此前的核心地位就已被CX-8取代
长安马自达的一系列做法
都像极了从前那些老人们“冲喜”的做法:
以新生儿(CX-8)的诞生
以期缓解自身销量上的颓靡
在新车发布会上
长安马自达对其期望不言而喻:
三大价值礼遇
包括五年零成本养车、24期免息、36期低息
最高一万元置换等一系列惊人操作
长安马自达此举
就是为了以合资品牌中
相对较高的优惠力度去吸引消费者
但消费者也都明白的一点是:
这三大价值礼遇
究竟有多少能够实实在在地落到消费者的口袋中吴亦凡草粉?
低成本养车和免息优惠又是否存在名额限制黄楚淇?
当大家都会玩文字游戏时
再继续打马虎眼
大家可不会那么轻松的买账
SUV市场的竞争一直以来都很血腥
在加上中大型SUV这一细分市场
早已被各大品牌瓜分得差不多了
长安马自达此时宣布以CX-8进军这一市场
前景堪忧
一个团体中新来的人
总是要被老人欺负的
作为CX-8最直接的几大竞争对手
大众途昂、丰田汉兰达、本田冠道
月销量均稳定在6500辆以上
且这三者在起售价上也分别以
24.71万元、23.98万元、20万元的价格
领先于CX-8的预售价
仅就售价这点而言
CX-8想要在众多竞争对手的包围下
杀出重围
还是十分困难
大众途昂(图源搜狐)
在此前的广州车展上
长安马自达执行副总裁在接受采访时
明确表示将继续坚持“精品战略”
要让客户发自内心的认为长马的产品
不管是在外形还是操控体验上都物超所值
此外
他还表示长安马自达目前
正在逐步提升自身品牌效应
有向二线豪华市场进军的势头
进军二线豪华市槙野智章场咒怨新娘?
长安马自达这是自己飘了
还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、
奇瑞捷豹路虎等品牌提不动刀了尊主恕罪?
想在二线豪华品牌市场与前几者厮杀
长安马自达有何底气赵琦鑫?
是突然提高的新车售价吗近畿小子?陈雁升
二线豪华车的售价
换汤不换药的配置姚懿纯?
心高气傲是好事
但抬头望久了眼前的繁星时
也应回到现实
正视眼前这条充满泥泞的道路
长安马自达一直以来的优势
都是操控体验
而放在中大型SUV这一细分市场
操控体验这一优势则显得不那么明显
相较于操控
消费者购买中大型SUV的主要诉求
还是在于功能性、实用性
笔者大胆预言
长马的这款新车在价格优惠方面尽管非常具有吸引力
但其本身的定位及配置却明显不符
加之其所处的细分市场本就格局分明
CX-8将来的市场表现不会太好
古语言
穷则思变
长安马自达在昂克塞拉销量不佳的情况下
期待以新车打破僵局的做法可以理解
但还应将主要精力放在自身闪光点上
注:文中CX-8图片均来自官网
中国汽车摄影网
“如果文章有误 请留言指出 我们及时纠正”
——来自 知错就改的 小编