士继车队|青春里的“速度与激情”-重庆理工大学
2016年10月11日至21日,中国大学生方程式汽车大赛(FSC)与中国汽车工程学会巴哈大赛(BSC)在湖北襄阳举行。首次参赛的重庆理工大学士继方程式与士继巴哈车队,经过一年多的艰苦努力,分别取得了新秀车队第四名和三等奖的优异成绩。
从图纸到零件 “纯手工”造赛车▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2015年10月,对廖世龙来说,相当特殊,因为这个月里,重庆理工大学士继车队(包含士继方程式车队与士继巴哈车队)成立,而他成为了士继巴哈车队的第一任队长王莲香。
中国大学生方程式汽车大赛(FSC)与中国汽车工程学会巴哈大赛(BSC)大赛,是一种全新的技术教育和工程实践过程,需要参赛选手自行设计和制造出一辆赛车进行比赛。这对一个新成立、毫无比赛经验的车队而言,是一个不小的挑战情定爱情公寓。
“我当时甚至不知道什么是大学生方程式赛车。”士继方程式车队现任队长殷绍琪说,车队成立初期,面临不少困难艾维尼沃,葛洧吟硬件上的一无所有;软件上的知识储备不足以及比赛认知不够。“赛车系统如何调试?”、“成本报告如何制作?”在全国高校比赛交流群中,常常见士继车队的成员向兄弟高校请教此类“基础问题”。
“因为第一次做李励庄,技术不熟,图纸我们都是边改边完善,一直到期末考完才开始装车。”据现任方程式副队长赵江南回忆,除了上课,其他时间都耗在车间里,有时候睡车间,有时候睡办公室的沙发。重庆的六月异常闷热,在暑假期间孟盛楠老公,队员们基本过着日夜颠倒的生活。“有半个月时间,天天睡沙发,因为天气太热,基本上就是晚上干活超能医生,白天睡觉。”▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
(士继方程式车队晚上工棚里修车)
(方程式车队的队员们在装配车间进行调试)
“真身”亮相实不易 “工匠精神”不可缺▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
进入装配阶段后,队员们都异常兴奋,因为一个个的零件将在他们手中变成一辆赛车,然而,现实永远不会如想象般顺利。
“我们是自己画好之后,出图,加工厂加工,因为没经验,全部都靠自己摸索,装车的时候,你要保证你的设计值和装配值差不多,必须误差很小才能保证车辆的稳定性。”悬架组的钟勇说,因为不知道要考虑焊接夹具,悬架一直装不好,如果悬架精度不好,赛车的操纵稳定性将无法得到保证。由于时间关系,如果重新画图等加工件完全不可能,悬架组只有装了又拆,拆了又量,不停的进行这个工作,将误差减少到最小。“有时候拆一个螺丝用了一个小时,有时候拆悬架要一天,后来次数多汇想卡盟 ,3个人几十分钟就能装好了。”
2016年7月,队员们进入了繁忙阶段,甚至熬起了通宵。“我有次因为连续2个通宵了,在磨钢管坡口时磨着就睡着了。”廖世龙回忆,在后期,陆续有队员退出,车队从最初的50多人,变成了20多人。因为时间关系,留下来的队员必须打起12分精神做好自己分配到的工作。
2016年7月27日,巴哈越野车在队员的努力下完成了,当它从汽车博物馆里冲出去的时候,大家都沸腾了孽债主题曲。
然而在激动之后,他们发现了不对劲,车速太慢,队员们的兴奋劲被这个问题瞬间浇灭。“大家马上开始找原因,找了半天发现是发动机转速太慢,并马上改进。”巴哈车队现任队长王星月说。
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(比赛中,巴哈赛车飞过乱石堆)
(士继方程式赛车高速避障项目比赛)
首次参赛遇降雨 士继之名谱华章▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2016年10月11日,中国大学生方程式汽车大赛(FSC)与中国汽车工程学会巴哈大赛(BSC)如期在湖北襄阳举行。士继车队提前到了襄阳,进行练车和调试。
“每天早上六点去练车,场地有限,参赛的学校又多,必须很早去排队。” 据方程式车队马旭回忆。为了保证车手每天用到的车都处于最佳状态,他和队友通常在晚上对车进行检修,必须在五点前把车调好。
“尽管我们做好了准备,但在车检时就出现了问题。”殷绍琪说,11日开始注册,进行车检,在最后一项的制动测试时,始终通不过。“因为车检有个要求孙俪短发,在制动时保证四轮同时抱死,保证它不跑偏,最后那项我们花了很多时间郑现清,以至于有一项比赛没有参加,丢了分杨亿巧对。”
在首次比赛中,车队也遇到了很多突发状况彩色连珠,最糟糕的就是下雨。在最后4个小时的耐久比赛中,因为路况糟糕,车手门杰只能一只手握方向盘,一只手把车里的泥往外掏以减轻重量九鼎迷踪。
“60个车队的车都在跑道上跑,前面车会甩泥在后面车手的脸上、头发上,到处都是,如果泥太多会影响操作,我必须把它掏掉,沿途你会看到很多其他学校的车坏了,一大堆车都停在那里。”从这些车堆中绕过去时,门杰并不担心自己的车出问题,因为自己的车安全系数比较大。但让他没想到的是,因为一个小细节,他的车还是熄火了。
由于当天熄火的车辆很多,救援车并不能及时救援,等到救援车赶到时,已经过去了很长一段时间。“耐久比赛比的是四个小时内谁跑的圈数多,但等拖车太耽误时间了,刚开始我们还有一定的优势,因为我们的车很重,雨天车重附着力就大 ,越有劲,说白了就是爬坡我们能爬上去,有些车就爬不上去,就是泥吸进去了很可惜。”
最终,士继方程式与士继巴哈车队,分别取得了新秀车队第四名和三等奖的成绩。▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
(方程式赛车新车发布会)
永存士继车队之情 抱以雄心重征沙场▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
现在,士继车队已经开始了新一轮的造车行动,他们将征战2017年的比赛。与去年相比,他们多了一份经验和信心。
“今年是8月份比赛,我们的目标是一等奖。”现任队长王星月说,去年比赛之后,他们也总结了经验,在集油盘上装了防泥盖。“还有就是从练车方面多入手,跑几十公里之后就会有问题暴露出来,逐步改进。”
2017年6月,廖世龙与马旭等一批老队员即将毕业离开重庆理工大学,离开自己喜欢的车队和一起奋战过的队友。
廖世龙说闲欢小邦,当他们把车造出来后,其他专业的学生也来驾驶过这辆车,说自己也喜欢车。但廖世龙觉得这份喜爱和他们的喜爱并不相同。
“我们喜欢就去做了,而有的人喜欢只是放在心里,而没有执行力。” 现在,廖世龙与马旭等老队员已经找到了一份和造车相关的工作,他们将开启另一个梦。▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
图文来源:华龙网
排版编辑:王月明(实习)
责任编辑:陈 磊
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