宝成线2017年防洪安全风险手册-秦北微课堂
宝成线防洪安全风险手册
秦北运用车间
二〇一七年四月十四日
目 录
第一部分 机务汛期行车安全措施
第二部分 机务汛期行车安全提示卡、十条禁令
第三部分 2017年防洪工作目标
第四部分 机车乘务员防洪工作要求
第五部分 汛期车(守)机联控规定
第六部分 汛期站内列车运行正常零汇报要求
第七部分 防洪Ⅰ级地点行车安全措施
第八部分 防洪防灾异物侵限监测应急处置措施
第九部分 汛期线路瞭望困难地段行车安全措施
第十部分 宝成线长度大于等于3公里的隧道明细表
第十一部分 宝成线区间电话使用方法
(非正常另发)
第一部分 机务汛期行车安全措施
一、机务汛期行车安全的总体要求:“大胆降速、大胆停车”,“宁可错美玲凯停、绝不盲行”。
二、遇降雨天气时,司机要加强瞭望,认真执行联控制度,严格遵守各项限制速度,并随时采取必要的安全措施。
三、列车运行至I级防洪地点前,必须执行守机联控制度。凡三次无应答时,立即降速到在瞭望距离内能随时停车的速度,并继续与看守点联控,仍无应答时必须在I级防洪地点前停车(呼叫标至I级防洪地点间有分相时,电力机车选择适当地点停车)。停车后继续联控,仍联控不上时,及时向两端站或列车调度员汇报并按其指示执行。
四、遇降雨天气时,司机要及时向临近车站(列车调度员)报告雨情信息,并执行以下规定:
1. 根据瞭望条件情况,按照“恶劣天气列车瞭望距离内随时停车的最高运行速度参考值”,采取降速运行措施。
恶劣天气列车瞭望距离内随时停车的最高运行速度参考值
瞭望距离(米)
50
100
150
200
250
300
客车(km/h)
20
30
35
40
45
50
货车(km/h)
15
25
30
35
40
45
2. 列车通过瞭望困难区段时,按规定控速运行:时速120公里以下区段不大于60km/h古往今来造句,并将控速情况报告临近车站(列车调度员)。
3. 恶劣天气信号机显示距离不足200m时,报告列车调度员(车站值班员),依据调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车童蕾风流史。
4. 遇突发暴风雨恶劣天气时军宠三千,恢复双人值乘(单班单司机除外),以在瞭望距离内随时停车的速度运行(必要时采取停车避险措施,停车地点应避开防洪重点地点),并报告临近车站(列车调度员);待雨势减弱、瞭望条件转好且未收到其他限制行车的要求或命令时,视情况恢复常速运行(停车避险的列车必须报告车站或列车调度员后再开车婚礼失落姐,并控速运行)。
5. 区间情况不明时可请求在站内停车避险,站停待开列车向车站申请避险,按车站的指示执行。
五、遇危及行车安全的突发情况时:
1. 遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车,有能力排除时先做好人身安全防护后再排除障碍,确认安全无误后方可继续运行;无法排除时报告临近车站(列车调度员)。
2. 遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应采取应急性安全措施,并立刻通知追踪列车、邻线列车及临近车站,旅客列车应同时通知车辆乘务员。
3. 因危及行车安全的突发情况在区间停车后需要防护时,按规定设置防护(配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护),并将现场情况及时报告车站(列车调度员)。
六、列车运行中司机如发现线路周边(包括邻线)有边坡坍塌、落石、倒树等情况(不影响本列运行安全)时,应及时向临近车站(列车调度员)报告。
第二部分 机务汛期行车安全提示卡
总体要求:
“大胆停车、大胆降速”
“宁可错停、绝不盲行”
六必停:
1. 发现危及行车安全的水害时,必须立即停车。
2. 发现列车剧烈晃动、走行部(车顶)异音,必须立即停车零下911。
3. 发现停车手信号、火炬火光,听到停车联控、响墩爆炸声、邻线列车鸣示紧急停车信号,必须立即停车。
4. I级防洪地点前呼叫看守点无应答,必须在I级防洪地点前停车。
5. 运行中跳主断且网压无显示,必须立即停车。
6. 接到无线列调语音报警或发现线路障碍自动监测报警灯显示红色灯光时,必须立即停车。
三必降:
1. 降雨天气瞭望条件不良或通过瞭望困段地段时,必须降速至规定速度运行;
2. I级防洪地点前联控三次无应答,必须降速运行。
3. 接到限速命令,必须降速至规定速度运行马伊琾前夫。
机务汛期行车安全十条禁令
1. 严禁违反“六必停”、“三必降”措施。
2. 严禁不执行调度指挥。
3. 严禁撞上异物后才采取停车措施。
4. 严禁发现险情不及时停车及汇报。
5. 严禁通过瞭望困段地段或限速地段超速运行。
6. 严禁不按规定使用列车防护报警装置(LBJ)进行防护。
7. 严禁区间停车避险不及时向调度(车站)报告
8. 严禁因水害影响被拦停列车未经调度(车站)允许动车。
9. 严禁高速铁路遇大风天气未降速运行及报告调度。
10. 严禁高铁、动车运行中积水高于轨面未及时停车。
注:凡违反上述安全十条禁令的,一律纳入违线问题考核,并按规定下岗。
第三部分 2017年防洪工作目标
防洪工作目标:列车在塌方、落石、断道、倒树、道床冲空、水漫道床等危及行车安全处所前能及时停车,不发生列车碰撞、脱轨责任行车事故。
第四部分 机车乘务员防洪工作要求
一、总体要求
必须牢固树立“彻底瞭望、大胆降速、大胆停车、宁可错停、不可盲行”的防洪安全意识,遇运行中危及行车安全时,有临机处置权(即遇危及行车安全的异常情况时,有权根据现场突发情况,立即采取降速运行、停车避险措施,发生运缓、错停的情况时,段一律不追究责任。);遇突发暴风雨瞭望困难及恶劣天气按非正常行车时,必须恢复双人值乘。
二、机车乘务员岗位工作要求
(一)信息传递“四必报”
汇报
情 形
汇 报 要 求
信息报告要求
四
必
报
遇暴雨、大雨、大风等恶劣天气或采取主动降速、停车避险后。
必须向邻近站(或列车调度员)报告
还需向本车间汇报
遇接触网、信号、线路等行车设备发生异常时。
必须向邻近站(或列车调度员)报告
还须向机车调度室、车间汇报
遇因守机联控无应答I级防洪地点前停车后。
必须向两端站(或列车调度员)报告
还须向机车调度室、车间汇报
遇临时限速条件不满足最低闯分相速度时。
必须向发令站(或列车调度员)报告
还须向机车调度室、车间汇报
(二)运行途中“五必降”
降速
情 形
乘务员处置要求
信息报告要求
五
必
降
遇运行前方降雨,且瞭望条件不良时。
应主动降速运行,降速值根据现场情况自行决定。
向前方站汇报,车间值班室
遇降雨时,通过“线路瞭望困难地段”时鸹貔。
严格执行限速要求。
向前方站汇报,车间值班室
遇运行前方强降雨、且瞭望困难时。
主动降速至遇到险阻能随时停车的速度继续运行。
向前方站汇报,车间值班室
遇I级防洪看守点连续三次呼叫无应答时。
降速至遇到险阻能随时停车的速度运行。
段机车调度室、车间值班室
遇接到限速命令。
必须降速至规定速度运行。
段机车调度室、车间值班室
注:一是遇雨势减弱、瞭望条件转好且未收到其他限制行车的要求或命令时,视情况恢复常速运行;二是瞭望距离内能随时停车的速度参见机务汛期行车安全措施。
(四)应急处置“六必停”
停车
情 形
乘务员处置要求
再开车要求
信息汇报要求
六
必
停
遇线路障碍自动监测报警时或接到本区段无线列调语音报警时。
紧急制动停车
再开车时须按照车站值班员(或列车调度员)的指示运行,严禁乘务员擅自开车。
向两端车站、段机车调度室、车间值班室汇报。
遇压上响墩、发现火炬、邻线机车鸣示紧急停车信号及有人显示停车手信号、拦截列车时。
紧急制动停车
遇线路(含邻线)塌方、落石、倒树、道床冲空、水漫道床、泥石流、流泥漫道及危及行车安全时。
必须立即停车
遇运行途中车体晃动、走行部(车顶)异音异响或接触网临时停电、异常时。
必须立即停车
遇I级防洪看守点连续三次呼叫无应答时,且在降速运行过程中仍联控不上时。
客、货列车必须在I级防洪地点起始里程100米外停车
遇运行中有强降雨、瞭望困难且不能确保行车安全时。
可采取停车避险措施(停车地点应避开防洪重点地点)
乘务员区间避险后可自行开车。
注:1.车辆发生热轴的列车司机应使用常用制动停车。
2.非正常停车后必须坚持执行“先防护、后处置”的应急处置原则,即发生非正常情况停车后机车乘务员应先按规定采取防护、防溜措施,再进行后续处置工作,防止发生次生事故。
3.单机在自闭区段紧急停车后,机车乘务员必须按照先移动,后防护(短接轨道电路),再汇报(两端车站)的流程处理。
第五部分 汛期车(守)机联控规定
一、呼叫Ⅰ级防洪点CIR电台使用方法
1. 呼叫Ⅰ级防洪点时必须按压“隧道司机”键,呼叫Ⅰ级防洪点如呼叫失败,需重复上述过程。
2. 禁止使用CIR电台送话器上的按键“Ⅰ、Ⅱ”呼叫Ⅰ级防洪点。
3. 按照操作要求电台使用完毕应及时挂机,防止影响其他用户正常使用。
4. 机车在I级防洪地点进行守机联控,与车站电台联控及列尾查询冲突时,机车乘务员注意掌握,应相互避让。
注:机车司机在联控看守点前,必须打开随车配备的无线列调手持台进行监听,听到联控呼叫时应及时回答。
二、防洪地点的联控程序和用语
呼叫时机:列车头部越过呼叫标后。
列车司机:“XX(看守点),XX(次)接近。”
看 守 工:“XX(次)XX(看守点)正常 [停车]。”
列车司机:“XX(次)正常 [停车],司机明白。”
注:1.Ⅰ级防洪地点守机联控不成功时,车站值班员、列车司机、看(巡)守人员应按有关规定果断采取措施。
2. 用语中( )内的字可省略,[]内的字根据实际情况选择。
三、列车通过区间、站内防洪地点后线路正常通知车站联控用语
呼 叫 时 机
联 控 用 语
作业人
列车司机
车站值班员
列车通过汛期防洪地点后,到达规定的进站车机联控呼叫地点
呼叫人
××(站)××(次)接近
被呼叫人
/
××(次)××(站)×道通过[停车]
呼叫人
××(次)××道通过[停车]司机明白狄雨,区间运行正常
/
被呼叫人
区间运行正常
区间汛期防洪地点在规定的车机联控呼叫地点至进站信号机前之间时,列车通过该处所后
呼叫人
××(站),××(次)区间运行正常
/
被呼叫人
/
区间运行正常
列车通过站内汛期防洪地点后
呼叫人
××(站)聂杰铭,××(次)站内运行正常。
/
被呼叫人
/
站内运行正常
区间、站内存在汛期防洪地点,而司机未进行汛期行车联控时,通过列车站内通过时(停车列车站内到达后),车站值班员应进行补控
呼叫人
/
××(次),××(站)呼叫,区间[站内]运行情况
被呼叫人
××(次)区间[站内]运行正常
呼叫人
/
区间[站内]运行正常
遇列车在运行中车站值班员主动呼叫列车司机的作业时,司机应及时告知车站值班员区间[站内] 线路情况。
四、遇CIR电台故障时在Ⅰ级看守点行车要求
1. 遇CIR电台故障无法与I级看守点联系时张俐娜,应使用手持机、宝秦段机车首尾设备等(将SS4型机车安装HYT固定式对讲机转至16频道、HXD3型补机机车安装WTTJ(K)-I型通用式电台调整至宝成线频率)与车站取得联系,由车站联系I级看守点,确认正常后,按车站指示办理。
2. 遇CIR电台故障(含手持机等其它联控设备)无法与I级看守点、车站均无法联系时,随乘(副)司机应徒步前往I级地点或使用区间电话确认I级防洪地点正常后,方可继续运行,前往途中须遵守劳动安全规定。
五、汛期降雨预警区段车机联控用语
呼 叫 时 机
联 控 用 语
作业人
车站值班员
列车司机
区段已启动降雨黄[橙、红]色预警,且车站接到工务人员通知达到出巡及以上雨量警戒值后,车站值班员与列车司机进行联系,通知降雨预警 。
呼叫人
××(次)进入黄[橙、红]色预警区段,加强瞭望。
/
被呼叫人
/
××(次)进入黄[橙、红]色预警区段,加强瞭望,司机明白。
1.列车司机接到降雨预警联控后,按照汛期行车安全措施执行。
2.车站接到工务人员通知降雨停止后(小时雨量小于2mm)或区段降雨预警解除后潮州凤翔峡,停止降雨预警联控。
第六部分 汛期站内列车运行正常零汇报要求
汛期宝成线以下各站必须执行“”站内运行正常“”确认的联控规定:
区 段
需零汇报车站
宝鸡-秦岭
观音山、青石崖北京亦庄新楼盘。
秦岭-略阳
(15站)
黄牛铺、红花铺、油房沟、凤 州、凤 县;
宏 庆、李家河、聂家湾、徽 县、虞 关;
白水江、红卫坝、马蹄湾、横现河、略 阳。
略阳-广元西
(10站)
王家沱、乐素河、高潭子、巨 亭、灭火沟;
阳平关、大 滩、军师庙、朝 天、冉家河。
车间要求:机车乘务员按担当区段将上述车站记入司机手册首页月华玫瑰杀。
第七部分 防洪Ⅰ级地点行车安全措施
一、列车通过I级防洪地点具体要求
守机联控要求
看守点
联控不上控速要求
联控不上停车规定
连续
三次
呼叫
无应
答时
35公里
1.下行列车立即降速至45km/h以下运行,并继续与看守点联控东至人才网。
2.上行列车立即降速至20km/h以下运行,并继续与看守点联控。
1.列车必须在I级防洪地点起始里程100米外停车。
2.青石崖上行通过列车遇K35公里I级防洪点、下行通过列车遇K38公里I级防洪点联控无应答需停车时,一律停于青石崖站内。
3.青石崖上下行站停列车遇联控无应答时严禁开车,报告车站,按车站指示办理。
38公里
311公里(下行)
立即降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行,并继续与看守点联控。
如仍无应答时客、货列车必须在I级防洪地点起始里程100米外停车。
注:1.连续三次呼叫以呼叫标开始计数,呼叫标前呼叫不计入。
2.待列车头部越过防洪地段后恢复常速运行。
3.联控不上停车后继续联控,联控确认看守人员通知正常后开车。
二、列车通过I级防洪地点总体要求
1. 未降雨且“守机联控”正常时,列车按正常速度通过。
2. 遇I级防洪看守点呼叫标连续三次呼叫无应答时,立即降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行,储世新并继续与看守点联控,如仍无应答时,客、货列车必须在I级防洪地点起始里程100米外停车(呼叫标至I级防洪地点起始里程100米外区段内有分相时选择适当地点停车)。停车后继续联控,联控确认看守人员通知正常后开车。其中连续三次呼叫以呼叫标开始计数,呼叫标前呼叫不计入(下同)。
3. 若连续呼叫无应答时造成列车被迫停车后,仍联系不上时,及时向两端站(或列车调度员)汇报并按其指示执行,并做好防护、防溜工作。因联控不畅等原因无法与车站值班员取得联系时,随乘(副)司机应徒步前往I级地点或使用区间电话确认I级防洪地点正常后,方可继续运行,前往途中须遵守劳动安全规定。
4. 连续三次呼叫无应答时,须将信息向段机车调度室报告,并填写“联控信息单”。
注:守机联控每次应间隔一定的时间(7秒及其以上),过呼叫标后连续两次联控不上,立即采取控速措施,恢复双人值乘等。
三、宝成线2017年防洪一览表(附件3)
第八部分 防洪防灾异物侵限监测应急处置措施
一、设置处所
目前宝成线第一批防洪防灾异物侵限监测系统安装5处,报警灯设置具体公里标及监测范围见(附件4)。
二、监测范围
监测范围为轨面以上70mm,距线路中心两侧1875mm。
三、报警方式
线路障碍自动监测报警系统报警时同时发出无线列调、报警灯报警。
1. 无线列调报警:正常状态下处于静默状态,当防护区段出现影响行车的异物侵限报警时,系统向信号覆盖范围内的列车循环播放报警语音,语音内容为:“xx线上/下行xx公里+xx米发生险情,立即停车”李海洋阿訇 。
注:默认为第1min不间断、之后每30s(可调)发送一次。
2. 报警灯报警:正常情况下处于灭灯状态,当防护区段出现影响行车的异物时泽仁曲措,报警灯亮红。(注:报警灯安装于监测范围外50—100米,行车方向线路左侧路肩上。
四、停车要求
列车在监测区域报警范围区域,司机要加强倾听和瞭望,收到列车无线列调语音报警提示、看到地面报警灯亮红或发现险情时,立即采取紧急制动停车。
五、处置要求
停车后启动列车防护报警、报告近车站值班员(自动闭塞区段还应按规定通知追踪列车、两端站、邻线列车)、段机车调度室,按规定采取防溜、防护措施。
司机报告车站的用语为:xx车站,xx次列车运行至xx至xx区间上/下行线××公里+××米处因收到险情报警(或看到红灯),在××公里+××米处停车。
六、再开车要求:按照车站值班员指示,方可开车。
第九部分 汛期线路瞭望困难地段行车安全措施
一、“线路瞭望困难地段”标设置
“线路瞭望困难地段”每一处设置2个标志牌,书写内容为“瞭望困难地段”、“困难地段终点”,瞭望困难地段具体公里标见“附件1”。
二、瞭望困难地段控速要求
天气状态
区 段
控速要求
未降雨
宝成线
按正常速度运行。
降雨时
秦岭至任家湾上行列车
不超过50km/h。
其它区段上下行列车
(不含宝鸡至任家湾区段)
不超过60km/。
注:宝成线列车通过该I级防洪地点时罗兰宗美龄,仍按照防洪I级地点行车安全措施控速。
三、宝成线2017年线路瞭望困难地段明细表(见附件1)
第十部分 宝成线长度大于等于3公里的隧道明细表
序号
行别
区间
隧道名称
中心里程
起点里程
终点里程
隧道全长(m)
常速运行里程
1
单
凤县~宏庆
琵琶崖隧道
K113+698
K112+050.4
K115+345.7
3295.3
K112+250.4~K115+145.7
2
上
丁家坝~大滩
新大滩隧道
K294+555
K292+962.5
K296+147.6
3185.1
K293+162.5~K295+947.6
3
上
大滩~军师庙
新熊家河隧道
K303+840
K302+258.0
K305+422.1
3164.1
K302+458~K305+222.1
注:区间有长大隧道(长度大于等于3公里的隧道),且隧道无掉块、涌水(沙)以及其他可能对行车构成威胁的病害时,隧道以内距进、出口里程 200 米之间的线路可不执行降雨限速规定。
第十一部分 宝成线区间电话使用方法
一、将自动电话机接入通话柱“区间自动”插孔,上行车站拨“20”, 下行车站拨“30”,行调拨“40”,电务调度拨“50”,各站拨“60”,养路拨“70”石小红,拨“10”听到拨号音后可以向外直拨用户。
二、将自动电话机接入通话柱“区间电调”插孔,摘机对方应答后,则可沟通电调通话回路。